挤了半天终于挤进了奔驰展台，超半车展就为了近距离看看这台中期改款的零件立标亮相新S级。官方管这叫“新一代”，重做中期棉花新闻网中国倒也不算完全夸张——全车据说超50%的点亮零部件都动了刀，这力度放在一般品牌差不多能算换代了。奔驰北京
先说最直观的改款变化，前脸。超半车展格栅大了一整圈，零件立标亮相四条横向镀铬辐条配上3D星徽装饰，重做中期最关键的点亮是那个立标终于能亮了。晚上开出去辨识度很高，奔驰北京仪式感这块奔驰拿捏得死死的改款。当然，超半车展棉花新闻网中国审美这事见仁见智，零件立标亮相有人觉得更霸气了，重做中期有人可能会觉得比老款多了几分张扬。
坐进车里，一整块MBUX超级屏横贯仪表台，14.4英寸中控加12.3英寸副驾屏一体式玻璃面板，视觉上确实比老款的分体设计利落了不少。整套系统基于MB.OS架构，流畅度和交互逻辑比老MBUX明显上了一个台阶。副驾屏还加了隐私模式，看视频不会干扰主驾，细节挺到位。后排两块13.1英寸屏是中国团队做的，更符合咱们的使用习惯。
智能驾驶这块有点意思。老款S级是支持L3级自动驾驶的，但据说因为实际订单太少，这次改款奔驰直接取消了L3，转而采用加强版的L2+系统。从技术“秀肌肉”的角度看是退步了，但从实用角度说，这套L2+在本土化适配和真实体验上可能反而更靠谱。另外，多功能方向盘上实体按键回归了，左侧还新增了领航辅助的物理控制键，这个改动我给好评。
动力方面变化不小。S500的直列六缸扭矩提到了600牛·米，短时间还能超增压到640；S580换了M177 Evo V8，用了平面曲轴，输出拉到395千瓦，不管后面会不会全面电动化，至少眼下奔驰没打算让燃油旗舰提前退休。
总结一下，这次改款改得挺务实。外观上发光格栅和立标一眼就能看出是新款，内饰的屏和系统体验确实比老款好，动力也有实质提升。至于“超50%零部件更新”——技术宣传听听就好，中大型改款的本质没变，但确实，实车比照片好看一些。
